Несколько простых операций входят в ежедневное обслуживание автомобиля. Одну из них — проворачивание пластинчатого фильтра грубой очистки масла в конце дня на «Волге» довольно редко удается проделать, не запачкав руки или рукава. А иной раз и обожжешься о горячий двигатель.

Несложное приспособление позволяет мне без помех проворачивать рукоятку. Для этого я купил гибкую тягу в оболочке, вроде тех, которые применяются для ручного управления воздушной и дроссельной заслонками карбюратора. Длина тяги около 750 мм. На одном из ее концов укрепил кнопку с направляющей трубкой. В верхней панели облицовки радиатора и в его боковом щите просверлил отверстия по диаметру тяги, продел ее через них и закрепил конец с кнопкой на панели. Лучшее место для этого — на уровне верха левого окна звукового сигнала, миллиметров на 30 правее его. Противоположный конец оболочки тяги я вставил в скобу (наподобие той, которая стоит для этой цели на карбюраторе). Прикрепил скобу винтами по металлу к продольному коробчатому профилю рамы в 100—150 мм от фильтра грубой очистки. В рукоятке фильтра просверлил отверстие и, отведя ее в крайнее положение назад, закрепил тягу на рукоятке болтиком. После этого закрепил оболочку на скобе. Чтобы очистить фильтр, достаточно несколько раз вытянуть кнопку, преодолевая сопротивление пружины. Обратно она утапливается без усилия.

Такие же неудобства, как с фильтром, возникают, когда нужно подкачать вручную топливо в карбюратор. Я привязал к рычагу ручной подкачки бензонасоса гибкий провод диаметром около 2 мм и длиной около 600 мм. В рычаге, как будто специально для этого, сделаны два отверстия. Одно — для оттяжной пружины, а второе — для того, чтобы привязать провод или тросик. Свободный конец этой своеобразной тяги я прикрепил к кронштейну так, чтобы она висела свободно, не мешая работе насоса.

Теперь для подкачки нужно только несколько раз потянуть за провод.